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太原LNG氣化站項目

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太原LNG氣化站項目

  • 所屬分類:太原LNG儲罐

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  • 發(fā)布日期:2019/04/01
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LNG氣化站項目說明:

LNG氣化站是一個接收、儲存和分配LNG衛(wèi)星站,也是城鎮(zhèn)或燃氣企業(yè)把LNG從生產(chǎn)廠家轉(zhuǎn)往用戶的中間調(diào)節(jié)場所。LNG氣化站憑借其建設(shè)周期短以及能迅速滿足用氣市場需求的優(yōu)勢,已逐漸在我國東南沿海眾多經(jīng)濟發(fā)達、能源緊缺的中小城市建成,成為永久供氣設(shè)施或管輸天然氣到達前的過渡供氣設(shè)施。 LNG已成為目前無法使用管輸天然氣供氣城市的主要氣源或過渡氣源,也是許多使用管輸天然氣供氣城市的補充氣源或調(diào)峰氣源。

LNG氣化站卸車工藝:

LNG通過公路槽車或罐式集裝箱車從LNG液化工廠運抵用氣城市LNG氣化站,利用槽車上的空溫式升壓氣化器對槽車儲罐進行升壓(或通過站內(nèi)設(shè)置的卸車增壓氣化器對罐式集裝箱車進行升壓),使槽車與LNG儲罐之間形成一定的壓差,利用此壓差將槽車中的LNG卸入氣化站儲罐內(nèi)。卸車結(jié)束時,通過卸車臺氣相管道回收槽車中的氣相天然氣。

卸車時,為防止LNG儲罐內(nèi)壓力升高而影響卸車速度,當槽車中的LNG溫度低于儲罐中LNG的溫度時,采用上進液方式。槽車中的低溫LNG通過儲罐上進液管噴嘴以噴淋狀態(tài)進入儲罐,將部分氣體冷卻為液體而降低罐內(nèi)壓力,使卸車得以順利進行。若槽車中的LNG溫度高于儲罐中LNG的溫度時,采用下進液方式,高溫LNG由下進液口進入儲罐,與罐內(nèi)低溫LNG混合而降溫,避免高溫LNG由上進液口進入罐內(nèi)蒸發(fā)而升高罐內(nèi)壓力導致卸車困難。實際操作中,由于目前LNG氣源地距用氣城市較遠,長途運輸?shù)竭_用氣城市時,槽車內(nèi)的LNG溫度通常高于氣化站儲罐中LNG的溫度,只能采用下進液方式。所以除首次充裝LNG時采用上進液方式外,正常卸槽車時基本都采用下進液方式。

為防止卸車時急冷產(chǎn)生較大的溫差應力損壞管道或影響卸車速度,每次卸車前都應當用儲罐中的LNG對卸車管道進行預冷。同時應防止快速開啟或關(guān)閉閥門使LNG的流速突然改變而產(chǎn)生液擊損壞管道。

LNG存儲

儲罐是LNG氣化站的主要設(shè)備,直接影響氣化站的正常生產(chǎn),也占有較大的造價比例。按結(jié)構(gòu)形式可分為地下儲罐、地上金屬儲罐和金屬預應力混凝土儲罐。對于LNG儲罐,現(xiàn)有真空粉末絕熱型儲罐、正壓堆積絕熱型儲罐和高真空層絕熱型儲罐,中、小型氣化站一般選用真空粉末絕熱型低溫儲罐。儲罐分內(nèi)、外兩層,夾層填充珠光砂并抽真空,減小外界熱量傳入,保證罐內(nèi)LNG日氣化率低于0.3%。

調(diào)壓系統(tǒng):

天然氣調(diào)壓器是一種無論氣體的流量和上游壓力如何變化,都能保持下游壓力穩(wěn)定的裝置。天然氣調(diào)壓器應能夠:

1、將上游壓力減低到一個穩(wěn)定的下游壓力; 

2、當調(diào)壓器發(fā)生故障時應能夠限制下游壓力在安全范圍內(nèi)。

天然氣調(diào)壓器最大的功用是保持燃氣在使用時有穩(wěn)定的壓力,從而保證燃氣用具得到穩(wěn)定的燃空比(燃氣與空氣的配合比例);燃氣供應系統(tǒng)中使用調(diào)壓器將氣體壓力降低并穩(wěn)定在一個能夠使氣體得到安全、經(jīng)濟和高效利用的適當水平上。

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